说到长安汽车，置信不少消费者脑海中都会涌现出长安SC系列以及长安NUI系列。的确，这两个家族的车型在近年来曾经完全成爲了长安汽车全体销量的顶梁柱，但细心一想却可以发现，似乎长安在新动力赛道的进程似乎有些不尽人意，虽然长安汽车发布了两个新动力子品牌阿维塔以及长安深海，但这两个品牌能否可以在内卷严重的新动力范畴中成功包围，仍需求打上一个大大的问号。 肩负长安冲击中高端化的阿维塔 我们明天，就来和大家聊聊长安目前气势最爲浩荡的子品牌——阿维塔。阿维塔可以说是被长安赋予厚望的品牌，与西风旗下的岚图、奇瑞旗下的星途以及吉利旗下的领克一样，阿维塔异样肩负着爲长安翻开新动力汽车中高端市场的厚望。 但与前者不同的是，阿维塔在某种意义下去讲可谓是含着金汤匙出生的品牌，缘由便是阿维塔是由长安汽车、宁德时代以及华爲共同研发的品牌，一个是电池范畴的龙头公司，一个是拥有弱小赋能才能的华爲，阿维塔可以说一经推出就饱受消费者等待。 风趣的是，阿维塔面前的三家公司，长安汽车、宁德时代以及华爲的首拼音字母组合起来就是“CHN”，而这恰恰是中国的国度代码，这一巧合这也让不少网友纷繁表示：阿维塔不骗中国人。 “明日之星”的光环下终究隐藏了什麼？ 单看阿维塔的背景，无疑是极端的奢华，甚至可以说是站在了新动力市场起步的新高度。有着长安汽车、宁德时代以及华爲三家顶尖公司作爲背书的阿维塔，确实对得起“明日之星”的称号，可是在这“明日之星”光环覆盖之下，似乎还隐藏着一些不容小觑的成绩。 首先是车辆中心技术的成绩，阿维塔作爲新动力车型，最爲重要的电池技术以及车辆智能化均被宁德时代以及华爲所掌控，这显然无法对长安电气化范畴技术沉淀发生任何正向反应。不只如此，长安与宁德时代以及华爲的协作和则平安无事，可一旦呈现分歧，关于阿维塔而言无疑同等于灭顶之灾，毕竟宁德时代以及华爲可以舍弃阿维塔，而阿维塔却毅然不能得到宁德时代以及华爲。 其次是阿维塔的中心竞争力。由宁德时代提供动力支持，华爲赋能智能化零碎，阿维塔乍一听似乎曾经十分完满，但细心一想却可以发现其中的端倪。那就是现如今的电池技术范畴，早已不是宁德时代一家独大的时代，并且与华爲协作的汽车公司不只仅只要阿维塔一家，那麼在阿维塔身上所赋予的光环放在如今的新动力市场或许不再耀眼。 反观如今的新动力市场外面，电池技术以及车辆智能化早已成爲了一款抢手车型所必需拥有的底线，阿维塔想要做到包围，就必需找到属于本人的开展线路，正好像主打用户体验的蔚来以及走精品车型道路的理想一样，可阿维塔放在如今的新动力市场内，似乎没有什麼能让消费者发生深入记忆的点。 再者是阿维塔的销售形式。作爲与华爲协作的品牌，阿维塔自然是希望可以搭上华爲这条“特快通道”，可如今的华爲展厅内曾经摆放着问界M5，真的能再放一辆阿维塔11吗？假如无法搭上华爲的“高速通道”，那麼想要疾速生长起来的阿维塔势必需要一定数量的线下体验店，而阿维塔也急需放慢线下体验店的建立进度，否则将来阿维塔的生活空间将会愈发减少。 全民舆车：缺乏中心竞争力将会是一大痛点 其实综合来看，阿维塔目前所面临最大的难题，便是本身中心竞争力的匮乏。正如文中所说，阿维塔所协作的宁德时代以及华爲都并非是新动力市场中的独一，那麼将来阿维塔11正式上市之后，所面临的竞争大约率是各大品牌的附加属性，而阿维塔也应该好好的考虑一下，本人的将来该如何开展。 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。