将时钟拨回到20年前，北京古代作爲中国加出世贸当前成立的第一家合资车企呱呱坠地。同年，首款车型索塔纳下线，车间慢慢而动的流水线，就这样载着北京古代走过了20个年头。 回到昔日，当值弱冠之年的北京古代早已是另一番容貌，历经疾速变幻的时代洗礼，褪去了随同着时代西风而来的急进与张扬，只剩成熟与沉稳。从用行业最短工夫达成产销100万辆，到如今的产销千万辆，北京古代深深根植于中国市场，助力中国汽车走进千家万户，也见证着千万用户的青春与生长。 在成立二十周年之际，北京古代与千万用户一同，经过一场“有没有那麼一首歌”光阴金曲演唱会，勾起全民回想杀。20首经典金曲，道出从60后到00后不同年龄段用户的生长记忆，也道出北京古代的20年沉浮，以及面向用户一向的品牌温度。 有没有那麼一款车，会让你想起北京古代 近期，北京古代针对伊兰特、索纳塔、途胜L推出5款20周年留念款车型，针对设计和配置停止了调整，以留念款之名，回应老客户的信任和支持。这三款车都是北京古代最经典的商品，在中国市场阅历了数代迭代，在1到1000万的古代速度面前发扬着重要作用。 过来20年，北京古代创下多个行业注目的开展奇观。2001年，中国加出世贸组织，随之而来的是汽车市场大洗牌，出口、合资、国产车纷繁开端降价，再加上中国经济开展进入慢车道，中国汽车继而开端它的黄金十年。2002年入局的北京古代，可谓在风口降落，不只“当年签约、当年建厂、当年投产”，并在6年后发明了国际汽车行业产销100万辆最短用时纪录，16年后完成了产销1000万，均走在了行业前列。而索纳塔、伊兰特、ix35、途胜等车型，也在各细分市场占据着抢先位置，陪伴着千万用户走过各团体生阶段。 但是，产业革新步伐提速，中国汽车市场格式重塑，今时昔日，像初创时期那样的时代利好再没有眷顾北京古代，或许说任何一家车企。站在赤刀绝对的革新关键时期，一切过往皆是序章，北京古代需求注入更多新生机。 北京古代转型，可盼 2018年，中国汽车市场辞别增长，开端进入延续数年下跌的迟缓开展期。与此同时，电动化冲击行业，推翻着市场格式。一边是增长寒冬，一边是革新转型，车企面临重重考验，北京古代也迎来了“成年”前的焦灼。 北京古代的自我改造，在2019年拉开尾声，其发布HSMART+技术品牌战略，带来新商品、新技术、新体验，以全新相貌迎接本人的成人礼。降生于新战略下的i-GMP平台技术和CVVD延续可变气门继续期技术等，在激荡的市场中逐渐将北京古代拉回到主流视野，第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L等换代商品释放出更强实力。 往年以来，北京古代分明加大了战略布局的速度，这从3月股东单方增资60亿元，以及组建全新管理团队，参加吴周涛等75后、80后青壮力气便可见一斑，再联想到北京古代面向将来三年的电动化转型目的，一个一如20年前的够胆、实干、年老的北京古代明晰显现。 但是在当下这个革新关键时期谈胆量，还远缺乏以应对剧烈的淘汰赛。合资车企转型，最大的羁绊是中外单方决策迟缓，但好在北京古代股东单方对当下趋向的看法和举动力是分歧的，因而才有了单方的进一步加大投资。迈出了这一步，北京古代片面转型便容易得多了，毕竟其有一个大前提，是古代汽车在新动力、智能科技等中心范畴都有着深沉的技术底蕴和极强的市场竞争力。 去年年底，古代汽车就高调宣布将专注于电动汽车，尽快向电气化转型，并发布了一系列电气化目的。面向中国市场，北京古代方案于2023年开端投放两款专属EV车型，逐渐落地IONIQ商品，包括曾经曝光的IONIQ 5、IONIQ 6，它们都是古代汽车集团电动全球模块化平台E-GMP的产物，区别于北京古代现有电动化商品，将翻开北京古代全新的电动化开展阶段。虽然这个工夫节点在极速开展的市场中分明有些晚了，但古代汽车的技术沉淀，或许能支撑北京古代立足于将来的新动力汽车市场。未来皆可盼，这是20岁的北京古代依然坚持的自信和英勇。 一方面向电动化转型，一方面则继续夯实根基。北京古代方案构建波动的年产销50万台以上量纲体系，力争在2025年完成52万台的销量目的。这个目的自然不及其巅峰时期，但比照当下，却是一个需求加倍努力的目的。 20年峥嵘岁月，可以阅历和见证很多事。在中国汽车产业的开展壮大中，北京古代是不可或缺的一局部，当然，它也是很多用户生长与斗争的见证。但时代的大潮滚滚向前，死守“成本”就是停滞不前，不入局就出局，变，是必需的选择。这一次20周年音乐回想杀，让人看到了北京古代对千万用户的感恩，以及向用户传递的开展决心。站在新终点，北京古代背上的包袱并不小，但贯彻全体系的自救已在停止。 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。